系统在正线车站、车辆段的通信电源室内各设置1套 UPS电源设备（含蓄电池）、高频开关电源（含蓄电池）和交流配电柜，在控制中心的通信电源室内设置（1+1）套 UPS电源设备（含蓄电池）、高频开关电源（含蓄电池）和交流配电柜，实现对通信系统设备的供电。
通信电源系统为不间断供电系统。系统的交流输入由各变电所引进，两路独立的三相交流电源经交流切换柜后接入UPS、高频开关电源，经UPS输出的交流电源分路后分配给各交流供电设备。开关电源输出的-48V电源分路后分配给需要直流供电的通信设备。UPS设备负责输出纯净的交流电源，UPS与高频开关电源分别各配置1套蓄电池组，在交流电源停电时，蓄电池组为各子系统提供2小时的备用电源。
模块化电源组件的系统工程师通过组合模块，可以设计出一个完整的电源系统，解决空间和效率方面的难题，并几乎消除了传统或定制设计方法经常出现的一刻意外和延迟的可能性。
在选择模块化可配置电源时，从型号即可看出电源的功能，。根据所需功能，可以对模块化电源转换器的数量进行增减。通常，占了大部分成本的AC前端可以实现规模经济性，而不同产品版本的机械设计可以因使用同一个AC前端而简化。
合上SWBY及SWOUT后，UPS旁路接触器立即得电吸合，UPS由旁路供电输出（橙色线路）且系统PCB工作电源开始建立；再合上SWIN后，UPS整流器开始工作待BUS电压上升到400VDC以上时，逆变器启动，整机开始进入自检，如市电在同步跟踪范围内且UPS内部无故障则UPS系统控制输出接触器闭合，旁路接触器断开，UPS切换到逆变供电，因电池组是直接连到直流母线上，故只要此时闭合电池开关，电池就开始充电（红色线路）。图2-1中的绿色线路代表的是维修旁路，在整机出现异常需要维修时，可以闭合SWMB，则负载由市电直接供电，此时只要把SWBY，SWIN及SWOUT断开，并把UPS内部母线电解电容两端电压放电到零伏后，就可以进行维修。
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