近年城市轨道交通发展迅猛，各机电系统是轨道交通运营指挥、企业管理、服务乘客和传递信息的平台，保证列车安全运营，为乘客提供高质量的服务。
其中供电设备的可靠性就成了重中之重，市电电网中接有各种各样负载，对电网造成干扰和污染，恶化供电质量，影响负载的正常运行。UPS供电系统的建设目的，是通过UPS供电系统给机电系统用电设备提供高质量的、不间断电源，来保证用电设备正常工作。
模块化UPS特别是大功率模块在更换与维护方面涉及许多技术问题，并不是想象的这么简单。例如：新旧模块的版本兼容问题、新模块在并入系统运行前的功能性能确认、新模块的预测试等。
新旧模块的固件版本自动兼容。在扩容或模块替换期间，负载完全在双转换模式下并得到保护。在双变换模式下保护负载的同时，可对功率模块和静态旁路进行维护。完全取出模块后，可即刻在现场对模块进行360度维护和各种测试，离线检修测试不影响系统的正常运行。用于内部温升检测的63A插头。在维护模块后或者新模块并入系统前，对模块进行预检测、无需假负载的老化带满载测试。确保在重新插入关键系统之前模块的功能得到完全验证。
解除各台UPS的EPO;断开2号UPS内置维修旁路开关，UPS转为静态旁路向负载供电，闭合外置输出开关，1、2、3向负载静态旁路供电，并机逆变开机，有并机组向负载供电;
带载正常，割接完成;另一组操作相同。
其中增容/冗余方式并联连接多可支持4台UPS;热备份方式则能够提高系统的可维护性与供电的可用性;通过静态转换开关(STS)和同步模块的冗余配置方式连接多可支持4台UPS;热备份方式则能够提高系统的可维护性与供电的可用性;通过静态转换开关(STS)和同步模块的冗余配置方式，可以实现系统大的可升级性，为负载提供基于两套独立电源系统的冗余式供电，包括：模块化UPS+不同厂家的UPS、UPS+市电、UPS+发电机等，这些模式特别适合于对电源质量和可用性要求极高的环境使用，如ISP、IDC、数据中心等。
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