UPS电源必须和蓄电池一起工作，市电正常时，蓄电池处于浮充状态。市电断开后，蓄电池立刻给负载供电。来电后自动继续充电。这里有个知识点就是，蓄电池能够给负载供电多久？也就是我们常说的待机时间。待机时间要看客户的选择。有人选择几分钟，有人选择半小时，1小时，2小时，4小时。你可能会问，我这里一停电就停一天一夜，是否可以选择24小时或48小时？理论上是可以的，但 是终要看实际情况，比如是否有这个必要和必须，还要看你的负载是什么机器。因为待机时间越久，配的蓄电池就越多，除了考虑成本外，还要考虑蓄电池占地面积和楼面承重。强调一点，蓄电池越多，成本越高。经常是蓄电池成本会超过UPS电源主机成本。
UPS电源在正常使用情况下，主机的维护工作很少，一般每季度应清洁一次。其次就是在除尘时，检查各连接件和插接件有无松动和接触不牢的情况。
当电池组中发现电压反极、压降大、压差大和酸雾泄漏现象的电池时，应及时采用相应的方法恢复和修复，对不能恢复和修复的要更换，但不能把不同容量、不同性能、不同厂家的电池连在一起，对寿命已过期的电池组要及时更换，以免影响到主机。
有源电力滤波器应用场合：
(1) 城市轨道交通牵引系统（地铁）：a、电动机车运行所需要的牵引负荷；b、车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，诸如:通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、 FAS、BAS、通信系统、信号系统等。
城市轨道交通的供电系统中谐波源主要为：a、牵引整流逆变装置产生的高次谐波(11次、13次等)；b、其次是站用变电站中的大量非线性负荷(3次、5次、7次等)；由于牵引负荷安装在35KV侧，一般采用12脉波的整流装置，谐波含量会降低（由于变压器的特殊接线方法，5次，7次谐波电流将在变压器内部相互抵消，从而使对电网的谐波干扰大幅度降低）；如果谐波含量不超标，可考虑只在低压0.4KV侧治理第二大用电群产生的谐波。
(2) 城市公交充电站:城市公交很多城市已经向电动公交发展，在电动公交集体充电的充电站，大量充电机同时工作的时候产生的谐波会对周围电网和设备造成很大影响。
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